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Aug 23, 2023

VW revela primeiros detalhes sobre o Passat híbrido

A VW publicou os primeiros dados sobre a próxima geração do Passat Estate. O público verá a nova edição dentro de alguns dias no IAA Mobility em Munique. No lançamento no início de 2024, o VW Passat atingirá o

A VW publicou os primeiros dados sobre a próxima geração do Passat Estate. O público verá a nova edição dentro de alguns dias no IAA Mobility em Munique. Com lançamento no início de 2024, o VW Passat chegará ao mercado com dois motores híbridos plug-in recentemente desenvolvidos (eHybrid).

O Passat eHybrid estará disponível com potências de sistema de 150 kW e 200 kW. A bateria também é nova, com conteúdo energético líquido utilizável de 19,7 kWh, segundo comunicado da VW. Isto deverá permitir até 100 quilómetros em modo puramente elétrico – pelo menos no padrão WLTP. A bateria pode ser carregada em pontos de carregamento CA com 11 kW em vez dos 3,6 kW anteriores. Nos pontos de carregamento DC, o novo Passat Estate eHybrid carrega até 50 kW. A propósito: assim como acontece com as atuais variantes eHybrid do Golf, a porta de carregamento do Passat não fica mais na frente, mas no lado esquerdo, entre a roda dianteira e a porta do motorista.

A parte do motor de combustão da propulsão eHybrid também é nova: anteriormente, o híbrido plug-in no Passat era oferecido com o motor a gasolina de 1,4 litros (EA211); na nona geração, é utilizado o 1.5 TSI evo2 – da série de motores EA211evo. Além disso, há um híbrido moderado chamado eTSI no Passat, bem como dois motores a gasolina não eletrificados e três motores diesel. Todos os grupos motopropulsores são oferecidos com transmissão de dupla embreagem; uma caixa de câmbio manual não está mais disponível. No futuro, a mudança de marcha será selecionada numa alavanca na coluna de direção e também não haverá mais um seletor automático de marcha no console central.

De acordo com a VW, uma estreia mundial na nona geração do Passat é o controle adaptativo de chassi ‘DCC Pro’. Diz-se que a gama mais ampla de dinâmica e conforto estabelece “padrões na classe de tamanho médio”. Isto é possível graças à tecnologia de duas válvulas utilizada pela primeira vez num VW.

O interior apresenta a grande tela sensível ao toque do 'Modular Infotainment Toolkit' de quarta geração, ou MIB4, conhecido do ID.7. Ao contrário do ID. modelos, o Passat ainda possui um grande display de cabine totalmente digital. As primeiras fotos também mostram que o Passat voltou a ter botões clássicos no volante, em vez das tão criticadas superfícies sensíveis ao toque.

A VW ainda não revelou as dimensões reais, mas apenas trechos. A distância entre eixos aumentou cinco centímetros (provavelmente para 2,84 metros), o que se reflete diretamente em mais cinco centímetros de espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. O volume máximo de carga também aumentou, com 1.920 litros reportados; anteriormente, chegava a 1.780 litros. No entanto, é perceptível que a janela traseira é um pouco mais plana do que nas peruas Passat anteriores.

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Mesmo em sua nona geração, o Passat não estará disponível com tração puramente elétrica. Em vez disso, a VW está planejando uma ramificação da perua do ID.7 puramente elétrico, que supostamente se chamará ID.7 Tourer e poderá ser lançado em 2024. Aliás, a nova geração do Passat será oferecida apenas como carrinha e não mais. como um salão. Além disso, o Passat não será mais construído em Emden, mas sim em Bratislava. Na fábrica da Baixa Saxônia, o Passat teve que abrir espaço para a produção do ID.7.

“O mais recente estágio evolutivo da matriz transversal modular (MQB evo) forma a base técnica altamente inovadora da nona geração do Passat”, afirma Kai Grünitz, membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Marca VW. “Graças às significativas economias de escala do MQB evo, a Volkswagen democratizou novamente numerosos desenvolvimentos de alta tecnologia e disponibilizou-os para centenas de milhares de condutores.” A Volkswagen ainda não publicou preços.

volkswagen-newsroom.com

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